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國家發展改革委基礎設施發展司調研大瑞鐵路高黎貢山及大柱山隧道建設情況
發布日期:2019年10月15日 20:05 瀏覽:[] 作者:唐 俊 來源: 保山新聞網 打印

國家發展改革委基礎設施發展司調研大瑞鐵路高黎貢山及大柱山隧道建設情況

2019年10月11日至12日,國家發展改革委基礎設施發展司一行4人到大瑞鐵路高黎貢山隧道及大柱山隧道調研,保山市政府、市發改委、市交通運輸局相關領導陪同調研。

調研過程中,調研組認真聽取了中鐵十八局、中鐵一局總工程師對工程建設情況介紹,詳細察看了隧道施工情況,詢問了下步工程推進計劃及地方在施工保障方面還存在的困難問題。調研組對大瑞鐵路隧道建設取得的成效表示肯定,希望參建單位一如既往抓好控制性工程建設,確保按時建成通車。

大瑞鐵路高黎貢山隧道為目前中國第一鐵路長隧,全長34.538千米,為增加施工斷面高黎貢山隧道增設斜井兩條、豎井一條,其中一條斜井為國內最長鐵路斜井,長3.87千米;豎井為國內最深鐵路豎井,深764米。隧道掘進主要采用先進的TBM技術,這也是首次在滇西南復雜地質條件下應用。截止目前,正洞已開挖8.94公里。

大柱山隧道為大保段控制性工程,隧道正洞全長14.484米,平行導洞全長14.190米,隧道最大埋深995米,洞內縱坡設計為小“人”字坡,最大縱坡23.5‰。因穿越6條斷裂帶、5處巖溶發育地段、3條褶皺構造,經過放射性區域、低高溫帶,地質極其復雜多變,施工難度極大,被稱為“最難掘進隧道”、“中國隧道施工地質博物館”。截止目前,平導已貫通,正洞已開挖13.015公里。

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